公交票价不合理

信件编号： 20210708001 来信时间： 2021-07-08 08:37
信件类型： 问题反映 姓名： 陈****
内容： 淮南市公交票价改革后，公交票价根据线路制定，20公里以上线路3元，无论做远距离，上车就是3元，即使做2站也要3元，此种票价规则极不合理。应该根据实际坐车的远近距离制定不同价格。另外，为什么淮南物价水平比合肥低，公交票价缺比合肥高。
答复情况：
答复单位：市发展和改革委员会 答复时间：2021-07-12 11:36

答复意见：

网友，您好： 
    非常感谢您对发改工作的关心和支持。 
    根据《淮南市人民政府办公室关于优先发展城市公共交通的实施意见》“根据乘车距离建立多层次、差别化的票制票价体系”要求，我委会同市交通运输局、市财政局制定了我市城市公交票价政策方案，报经市政府常务会议研究同意后实施。其主要内容为：一是严格控制涉及提高票价的线路数量，确保约2/3的公交线路票价维持不动，上车仍为1元/人次。具体为：20公里以下38条公交线路实行季节性票价，空调关闭期投币1元/人次，刷卡9折；空调开启期投币2元/人次，刷卡8折。二是提高刷公交卡优惠折扣，20公里以上19条公交线路空调关闭期投币2元/人次，空调开启期投币3元/人次，刷卡均为7折，刷卡乘车票价和原来相比实际只增加0.5元/人次。三是要求公交企业制定运力保障方案，对调整票价的20公里以上线路在上下班高峰期增开区间车，区间车辆票价没有上调，执行上车1元/人次（空调开启期2元/人次）。 
    您反映的淮南公交比合肥高的问题，经了解，合肥市对公交运营财政投入较大，在场站建设方面较为完善，公交线路运营里程一般在15公里左右。受我市城市区域特殊性及公交枢纽中转场站建设滞后等因素影响，现有很多公交营运线路过长，造成营运成本较高。 
    下一步，我委会同市交通运输部门积极推进公交票价分段计费各项措施，加强公交枢纽中转场站建设，进一步完善我市公交票价体制。

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